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蕞长湖底隧道太湖隧道全线贯通 逃生管

蕞长湖底隧道太湖隧道全线贯通 逃生管


       近日,中交集团所属中交三航局承建的国内在建蕞长湖底隧道——苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目关键控制性工程太湖隧道全线贯通。


       苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目起自常州市武进区前黄镇,终点至无锡市南泉镇,接环太湖高速公路,路线全长43.9公里,其中太湖隧道全长10.79公里,宽43.6米,单孔净宽17.45米,双向六车道,是目前国内在建蕞长的湖底隧道。太湖隧道主体结构采取与港珠澳隧道相同的“两孔一管廊”结构,比港珠澳大桥隧道还要宽,隧道主体工程穿越太湖风景名胜区。


   该项目隧道施工采用四仓流水作业施工模式,通过有效缩短钢板桩围堰长度,减少对太湖水域的阻水长度,既满足湖水流通径流宽度,又预防蓝藻滋生。“碧玉螺"造型的太湖隧道风亭,成为太湖标志性景观工程。


最长湖底隧道太湖隧道全线贯通 逃生管(图1)


   项目通车后,将实现与苏锡常三市的高速公路环线直接连通,有效缓解沪宁高速无锡、苏州段的交通压力,对促进苏锡常城市建设以及长三角经济发展具有重要意义。


       逃生管管材的尺寸型号的设计是经过测量和人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。并经过大量的实验来证明:人在爬行移动时,较舒*适的情况下爬行高度为800mm,因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必*须≥800mm,才能保证人体的正常通过。 同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。


       隧道逃生管道的分子量在250万以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易变形的;逃生管道有两种型号800*30和860*30外径800mm,壁厚30mm。可根据施工场地和隧道洞口的大小选择。



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