山东青岛地铁8号线蕞长TBM区间隧道双线贯通

山东青岛地铁8号线蕞长TBM区间隧道双线贯通

       10月11日，中铁隧道局二处青岛地铁8号线南段嘉定山站至鞍山路站区间左线“初心号”双护盾TBM破岩而出，标志着山东省蕞长TBM区间提前3个月实现双线贯通。

       中铁隧道局二处青岛地铁8号线全长61.4千米，其中南段长13.1千米，嘉定山站至鞍山路站区间全长2408米，共投入2台直径7米的双护盾TBM。该TBM相当于两层半楼高，每台重达1000吨。嘉定山站至鞍山路站区间下穿15栋建筑物、30条地质断裂带、1处石油油库，是全线壹级重大风险源，存在TBM卡机、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受损等风险。由于TBM原始发场地周边建筑物众多，需拆除附近厂房作为始发场地，协调难度大。经过各方反复沟通协调，终于实现进场条件。因不能在线路直接始发，需要TBM平移，为确保施工安*全，提高生产效率，项目对传统的“先轨后推”平移及空推工艺进行创新优化，与国内先进设备制造企业共同研发出“TBM 液动移位装置”及“配套转运小车”，仅用27天便完成了的TBM组装始发，较传统工艺节约30天以上。

塑料逃生管道、轻型隧道逃生管应用于隧道救援的理由：

1.为公路隧道施工逃生应急救援提供了级为安*全可靠的保障。 由于塑料逃生管道、轻型隧道逃生管材料重量轻，拆装和搬运方便； 管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状。

2.承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。塑料逃生管道、轻型隧道逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌 时，交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路隧道施工 应急救援通道进行了设计。

3. 塑料逃生管道、轻型隧道逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理。 结构简单， 拆装方便。 ，通过对塑料逃生管道、轻型隧道逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了塑料逃生管道、轻型隧道逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。