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福厦高铁厦门段隧道全线贯通 逃生隧道
福厦高铁厦门段隧道全线贯通 逃生隧道
福厦高铁
新刘塘三号隧道顺利贯通,标志着厦门段隧道全线贯通。
新刘塘三号隧道为“燕尾式隧道”,相当于三条隧道,进口为双洞单线结构,出口为单洞双线结构,Ⅲ线隧道全长1135米,是全线重*点控制性工程。新刘塘三号隧道上跨在建中的福社隧道,两者轨面高程相距约17米,且隧道出口段为浅埋偏压段,施工风险大,安*全要求高。
施工单位中铁四局运用国内外隧道施工的新技术、新工艺,投入钻爆、装运、喷锚等大型机械设备,形成“钻、装、运、支护、二衬”等机械化作业线,实现机械化快速施工。施工过程中加强围岩量测,并对不良地质地段进行综合超前地质预报,实行信息化施工,通过对数据的分析和处理,及时反馈指导施工,确保施工安*全可靠。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门、漳州,全长277.42公里,计划2023年具备开通运营条件。这条铁路建成通车后,福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时,厦门、漳州、泉州将形成半小时交通圈,对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
隧道中使用的
逃生管道
要求型号800*30/860*30,这两种型号也是隧道中常用的两种。材质方面:
超高逃生管
是由分子量高达250万以上的超高分子聚乙烯进行加工制作而成,制成的管材颜色为橘红色,长度有3米,6米,可进行加工定制管道一米的重量为69kg,密度为0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易变形的。
超高分子量
聚乙烯逃生管
承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。材料重量轻拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻,拆装和搬运方便。随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性,如何保证隧道等地下工程施工的和质量.是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、施工。以避免事故发生;另一方面,需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施,以避免和减少施工人员的伤亡损失。经测试和实验证明,超高分子聚乙烯逃生管性能、质量方面达到标准,完全可以用来作
隧道逃生通道
使用,并被广泛推广使用。
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