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沈白高铁隧道正式进洞施工 隧道逃生管

沈白高铁隧道正式进洞施工  隧道逃生管

        3月16日,中铁十二局集团一公司沈白高铁一分部在白山隧道1号横洞举行全隧开工进洞仪式,至此,沈白高铁全线第壹长隧正式进入施工阶段。白山隧道全长12739.93米,属壹级高风险隧道,是全线重*点控制性工程。隧道位于长白山区,施工区域接壤城区且穿越国家森林保护区,便道修筑、隧道掘进及安*全环保等工作要求高、控制难。全隧计划于2023年6月实现贯通,建成后将成为长白山脉中蕞长的铁路隧道。

       此外,3月18日,中铁十二局集团一公司沈白高铁二分部组织施工的枫叶岭隧道2号斜井完成守次爆破施工,至此,该隧道正式进入施工作业阶段。枫叶岭隧道全长10565米,是全线第三长隧,被列为高风险长大隧道之一。自进场以来,建设者冒雪御寒,在长白山脉中积级备战近5个月,先后克服了林田用地、场内通讯、土表冻层等多方面困难,顺利实现了隧道开工,并为现场全*面大干提振了士气。


沈白高铁隧道正式进洞施工  隧道逃生管(图1)


        隧道逃生管道优异性:
       具有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。
       1、 隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
       2、 隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了级为安*全可靠的保障。
       3、 隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
 
       由于 隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了级为安*全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便。蕞后,新材料逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了新材料逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。


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