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第五代新型承插式连接隧道逃生管道
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贵南高铁德兴隧道贯通 应急隧道逃生管道
贵南高铁德兴隧道贯通 应急隧道逃生管道
施工人员在进行钻孔作业,为隧道爆破贯通做准备 。
5月31日,贵阳至南宁高铁全线首座超过5000米的长隧道——德兴隧道贯通。贵南高铁项目横跨广西西北部和贵州东南部,设计时速350千米,是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。
应急
隧道逃生管
道采用超高分子量聚乙烯为原材料,代替普通钢管,超高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm,管节长度为3m,壁厚30mm,管节间可采用链条、抱箍、连接件连接,为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。隧道施工事故中管道逃生系统,在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安*全棚架,安*全棚架与逃生管道的一端连接;通常距离开挖掌子面不大于26米,台阶法施工时不大于21米。
逃生管道
的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。
应急隧道
逃生管道
对管材的要求
1. 逃生管道尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。
2. 对逃生管道设置不到位的,严禁开挖作业。
3. 要保证超高分子抗冲击逃生管道厚度不小于20mm
4. 超高分子抗冲击逃生管道外径不小于Φ800~860mm
5. 逃生管道每节管长宜为3米——6米
6. 超
高分子逃生管
道配件连接方便,可手动拆卸,连接牢固
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