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打赢隧道掘进攻坚战

隧道进口地势狭窄、山势陡峻、施工作业面无法展开,只能单向掘进。。。。。。这些严重制约隧道施工进度。这是刚刚双幅贯通的七里岗隧道此前面临的建设难题。

直面难题解决问题。针对隧道施工技术难点,湖北路桥项目团队邀请了地质、监测、施工、设计等方面的隧道专家,就小净距隧道多次召开专家会。同时,项目优化了洞门设计,加强了部分软弱围岩地段防护等级,明确了较规范、更严谨的安全步距和前后掌子面之间的安全距离,增加了爆破震动监测,明确了震动参数,同时将原方案中的长管棚支护方案,优化为双层超前小导管预注浆支护出洞方案,施工进度大大提速。

七里岗隧道的如期贯通,对全线的路基土石方调配方案的实现奠定坚实基础,并打通了1号(1509片)、2号(1000片)T梁预制场之间相互支撑的通道,是标段关键线路上的又一里程碑事件。

据悉,咸九高速二标自今年进场以来,多次组织人员现场踏勘,仔细研究7个隧道施工工艺工序,针对不同岩层属性制定对应施工方法,以技术手段解决施工难题。

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竹园隧道双幅贯通

作为项目全线首条双幅贯通的竹园隧道,长度虽只有265米,但Ⅴ级围岩有117米、Ⅳ级围岩有148米,隧道中夹岩柱厚度薄、稳定性差,施工难度和安全风险不小。

对此,项目严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则,强化安全管理、优化施工工艺、抢抓隧道掘进进度,今年8月30日,隧道双幅贯通,展现了“路桥速度”。

同样难度不小的桂花隧道,其为全长350米的分离式小净距隧道,隧道进出口的围岩情况差且属于超浅埋偏压段,浅埋偏压段长达90米。为保证施工安全,项目针对超浅埋偏压段放弃了爆破施工,采用更为安全的机械开挖方式,同时进洞50米后及时施工仰拱二衬,闭合成环保证了洞身安全,目前超浅埋偏压段已顺利通过。


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