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江苏徐州206国道大洞山隧道顺利贯通 逃生管

江苏徐州206国道大洞山隧道顺利贯通 逃生管


        南京10月21日,206国道徐州改线段G206-1标大洞山隧道顺利贯通。一头车水马龙,一头风光绮丽,大洞山隧道的贯通将徐州东区、南区规划建设的滨湖新城、贾汪新城等重*点片区与大洞山、吕梁山等风景区两头串联起来,打通徐州发展新脉络。


   206国道徐州改线段建设工程为徐州市外环公路的东南环部分,是徐州市城建重*点工程。全长68.530公里,标准建设为壹级公路,设计车速每小时100公里。


        大洞山隧道位于贾汪新城区大洞山风景区,是徐州市国省干线第壹条公路隧道,以隧道方式由北向南洞穿大洞山。隧址区工程地质条件复杂,隧道出口段主要为膨胀性泥页岩,进口段主要为破碎中风化灰岩,存在崩塌、构造断裂、危岩、不稳定斜坡、岩溶及膨胀性软岩等因素,同时隧道开工较晚,工期紧张。

江苏徐州206国道大洞山隧道顺利贯通 逃生管(图1)

   面对这一系列工程技术难题,中建三局项目部针对现场实际情况,结合类似隧道施工经验及图纸设计、规范要求,并经多方论证,蕞终确定隧道出口采用双侧壁导坑法进洞,洞身开挖过程中结合超前地质预报及监控量测情况调整工法施工,实现了“安*全进洞,按期贯通”任务总目标。施工过程中,项目监控量测小组采用地质雷达、全站仪等预报及监测手段为项目的顺利贯通提供了安*全保障和技术支撑。


   中建三局徐州206国道项目经理张纯表示,大洞山隧道的贯通标志着隧道主体施工顺利完成,全线重*点控制性工程施工取得阶段性胜利,项目部将继续抢抓施工有利时机,做好剩余隧道洞口绿化、机电等附属工作。


        隧道逃生管一种隧道施工事故中管道逃生系统,在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安*全棚架,安*全棚架与逃生管道的一端连接;通常距离开挖掌子面不大于26米,台阶法施工时不大于21米。隧道逃生管的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。


        超高分子量聚乙烯隧道逃生管,材料好重量轻,拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了级为安*全可靠的保障;高分子逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。




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